Пилотируемый полет на Луну. Проекты и реальность.

Сравнение размеров ЛЭК и LM

После того как СССР проиграл США в «Лунной гонке», проведение советской пилотируемой экспедиции на Луну стало крайне маловероятным. Такая экспедиция являлась крайне дорогим делом, а политического значения уже не имела. Однако по инерции отработка комплекса Н-1 Л-3 продолжалось. Но в случае успеха, скорее всего дело бы ограничилось беспилотными полетами – в стиле Л-1. Разрабатывались и новые варианты лунных полетов с использованием одного или нескольких запусков Н-1, при которых на Луну высаживались двое или трое космонавтов, но до стадии практического воплощения эти разработки на дошли, а тихо умерли, вместе с отказом от Н-1. Н-1 умерла, но идея лунного полета нет. Сменивший Мишина Глушко, имел собственные идеи о том как как и на чем надо проводить полет человека к Луне, но политическое руководство СССР смотрело на эти забавы более трезво, чем ракетчики, и денег не давало. Все глушковские проекты остались исключительно бумажными прикидками, по которым осталось не очень мног

Журнал Радио 2011-8 Системы обеспечения посадки на Луну и планеты солнечной системы В. ВЕРБА, В. ГРАНОВСКИЙ, В. КАРПЕЕВ, В. ФИТЕНКО, г. Москва. О разработке и создании радиолокацион­ных систем для обеспечения мягкой посадки космических аппаратов на поверхность Луны и планет солнечной системы рассказывают генеральный директор — генеральный кон­структор ОАО "Концерн "Вега", доктор техни­ческих наук, профессор, заслуженный дея­тель науки РФ В. С. Верба, лауреат Государ­ственной премии СССР В. А. Грановский, глав­ный специалист ОАО "Концерн "Вега" В. И. Карпеев, начальник отдела ОАО "Кон­церн "Вега" В. В. Фитенко. В 1961 г в Московском НИИ прибо­ростроения (с 2004 г. ОАО "Кон­церн "Вега") под руководством главного конструктора В. П. Иванова на­чалась опытно-конструкторская работа "Е-6". Разрабатываемый комплекс пред­ставлял собой бортовой импульсный радиовысотомер для высокоточного измерения ра

Советский корабль для высадки на Луну - ЛК, садился по схеме со сбрасываемым перед посадкой тормозным блоком. Но не имел отдельной посадочной ступени и окончательное торможение осуществлял тем же двигателем на котором потом взлетал.  А потому имел специальные створки которые защищали сопла.  Его развитие  Л3М вероятно имел бы подобную же конструкцию защиты двигателя.  Челомеевский проект Лунного корабля ЛК700 садился так же , но защиты судя по всему не имел.  Один из проектов лунного экспедиционного комплекса (ЛЭК) созданных уже под руководством Глушко летел по такой же схеме как Л3М - двухпусковой. И возможно имел створки для защиты сопла. 

Первоначально в США хотели лететь на Луну по прямой схеме, без стыковок на окололунной орбите. Однако большой вес лунного корабля создавал некоторые проблемы. Сначала его конструкция представлялась двухступенчатой. Посадочная ступень использовалась для торможения и посадки на Луну, а взлетная - для старта с луны и разгона при возвращении.  Корабль должен был выглядеть примерно так:  Однако тут появлялись свои сложности. Опустившись на Луну взлетная ступень оказывалась достаточно высоко, так как стояла на посадочной. Это поднимало центр тяжести и требовало громоздких посадочных устройств, чтобы корабль не опрокинулся при посадке на неровной местности.  Тогда было решено изменить схему посадки. Ступень которая осуществляла торможение у Луны  сбрасывалась почти перед самым прилунением. И корабль садился используя двигатели маленькой посадочной ступени. На ней же были установлены и посадочные опоры. Корабль стал трехступенчатым.    Схема 4/62.  Конечно можно было бы еще больше упр

   Как известно советская лунная пилотируемая программа потерпела неудачу. Первая ступень Н-1 ни разу не смогла отработать штатно. А вот запуски «Сатурна-5» прошли безаварийно. Вроде бы эти ракеты являют собой полную противоположность — но есть у них и кое что общее, заложенное в них еще в момент выбора концепции. То что и привело к фиаско обе программы. Хотя вроде говорить о фиаско «Сатурна» как то странно — но по сути это так и есть. «Сатурн» победил в лунной гонке — и после нее стал совершенно не нужен. По крайней мене на тот момент. И поезд ушел — оснастка по его производству была разобрана, а значит чтобы возобновить производство — надо делать все заново. И за то что так получилось — спасибо надо говорить Вернеру фон Брауну. Но почему так вышло и могли бы события развиваться иначе? Конечно могли. И в СССР и в США. Но для этого были нужны другие лунные ракеты, проекты которых (или хотя концепции) — имелись. Ракету-носитель ( как и любое другое техническое и