Пилотируемый полет на Луну. Проекты и реальность.

 Что интересно - судя по габаритамБО, люк для доступа в СА ЛОК сделан в ТЗП

Сравнение размеров ЛЭК и LM

После того как СССР проиграл США в «Лунной гонке», проведение советской пилотируемой экспедиции на Луну стало крайне маловероятным. Такая экспедиция являлась крайне дорогим делом, а политического значения уже не имела. Однако по инерции отработка комплекса Н-1 Л-3 продолжалось. Но в случае успеха, скорее всего дело бы ограничилось беспилотными полетами – в стиле Л-1. Разрабатывались и новые варианты лунных полетов с использованием одного или нескольких запусков Н-1, при которых на Луну высаживались двое или трое космонавтов, но до стадии практического воплощения эти разработки на дошли, а тихо умерли, вместе с отказом от Н-1. Н-1 умерла, но идея лунного полета нет. Сменивший Мишина Глушко, имел собственные идеи о том как как и на чем надо проводить полет человека к Луне, но политическое руководство СССР смотрело на эти забавы более трезво, чем ракетчики, и денег не давало. Все глушковские проекты остались исключительно бумажными прикидками, по которым осталось не очень мног

Журнал Радио 2011-8 Системы обеспечения посадки на Луну и планеты солнечной системы В. ВЕРБА, В. ГРАНОВСКИЙ, В. КАРПЕЕВ, В. ФИТЕНКО, г. Москва. О разработке и создании радиолокацион­ных систем для обеспечения мягкой посадки космических аппаратов на поверхность Луны и планет солнечной системы рассказывают генеральный директор — генеральный кон­структор ОАО "Концерн "Вега", доктор техни­ческих наук, профессор, заслуженный дея­тель науки РФ В. С. Верба, лауреат Государ­ственной премии СССР В. А. Грановский, глав­ный специалист ОАО "Концерн "Вега" В. И. Карпеев, начальник отдела ОАО "Кон­церн "Вега" В. В. Фитенко. В 1961 г в Московском НИИ прибо­ростроения (с 2004 г. ОАО "Кон­церн "Вега") под руководством главного конструктора В. П. Иванова на­чалась опытно-конструкторская работа "Е-6". Разрабатываемый комплекс пред­ставлял собой бортовой импульсный радиовысотомер для высокоточного измерения ра

Советский корабль для высадки на Луну - ЛК, садился по схеме со сбрасываемым перед посадкой тормозным блоком. Но не имел отдельной посадочной ступени и окончательное торможение осуществлял тем же двигателем на котором потом взлетал.  А потому имел специальные створки которые защищали сопла.  Его развитие  Л3М вероятно имел бы подобную же конструкцию защиты двигателя.  Челомеевский проект Лунного корабля ЛК700 садился так же , но защиты судя по всему не имел.  Один из проектов лунного экспедиционного комплекса (ЛЭК) созданных уже под руководством Глушко летел по такой же схеме как Л3М - двухпусковой. И возможно имел створки для защиты сопла.